半岛·体育bob官方网525Li。这一代车型从曝光开始就有非常大的争议，从外观到驾驶感受，众说纷纭吧。那么这次来认真体验一下。

　　开头还是要说，每个人对车的需求都不一样半岛·体育官网，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，本篇内容仅作记录分享，仅说明个体表现。购车前建议多次对比试驾，自己满意的才是最好的

　　先说动态，这台525无论是人机交互界面的设计还是转向、油门刹车踏板上来说都存在一些问题。首先就是此前在Ix1中提到过的驾驶模式问题，首先宝马取消了上一代车型中基本都有配置的ECO PRO/NORMAL/SPORT的物理按键，整合成了一个MY MODES，然后就必须去用手戳屏幕了。同时这台525不仅继承了那个无法调节的“个性化”模式，还多出了许多纯改变屏幕布局与座舱设置，而不改变驾驶相关的“主题”模式，与经济模式和运动模式混在一起，有些莫名其妙，仿佛这台车的“驾驶”已经和屏幕背景处在同一个重要程度上了。整体上来讲，经济模式是比较符合这台车行政级风格的，但是这台车的运动模式真的是令人失望，无论是在中大油门的响应上，还是在换档速度反应上，特别是手动模式下的换档速度，可以说没有把这台车的优势发挥出来。虽说“个性化”并不个性，但在运动模式中，还是可以单独调节稳定程序的，有运动，运动+和ESC OFF三种模式。但是在日常模式下，哪怕是冬天在路口起雾的时候，后轮都不会发生一点滑动。至于单独调节油门刹车，或是转向手感，在这台5系上是没有这些选项的。

　　动力总成方面，这台B48加上ZF8变速箱的组合非常经典，但是他在低速时的闯动仍然非常明显，尤其是在刹车降挡过程中的顿挫，并且需要非常细腻的脚法才能避免，同时这台车的刹车脚感在相对没什么信心，因为每一脚刹车反馈的力度都会随踩的快慢深浅而变化，轻踩刹车的时候相对比较符合预期半岛·体育官网，而需要比较强的制动力的时候往往不能一脚就踩到想要的力度。

　　底盘方面并不完全糟糕半岛·体育官网，在日常驾驶时的底盘调校有一定的质感，在面对减速带的时候底盘是比较偏硬的，面对一些坑洼不平的路况时，稳定性也不错。在高速并线或是快速转弯时，这辆车的侧倾又比较大，给人的感觉是减震器的高速压缩阻尼过大而低速压缩不足，这种情况下感觉既没有运动也没有舒适，不知道是否和缺少防倾杆有一定关系。油耗方面，这台低功率版本的车型在油耗控制方面还是不错的，在比较畅通的城市和快速路混合路况下，这台车可以维持在7-8升左右。这台2024款车型标配了哈曼卡顿音响，实测表现中规中矩，在国产车音响越来越卷的今天，这个12扬声器的哈曼明显感觉不是很亮眼。另外，2025款车型上，525Li的两款车型减配了哈曼卡顿，不知宝马是什么用意。

　　静态上半岛·体育官网，外观内饰还是见仁见智，个人觉得这台车的外观造型比起前代车型有些臃肿，车头偏厚，车尾的线条也没有传统sedan车型的感觉，整体侧面线条在加长前后都显得不够流畅。要给外观好评的是这个车漆颜色，这台碳黑色的版本在强光下有些黑中透着蓝的高级感。至于越来越大的格栅，霍氏拐角上大大的5，就更加见仁见智了。内饰方面，宝马在这些年也是慢慢摆脱了“内饰简陋”的这个标签，氛围灯和大屏都拉满，高级感和氛围感营造的不错。但与此同时经典的鸡腿档把，实体按键基本都不复存在了。除了前边吐槽的那些给驾驶带来负面影响的设计外，这台将近5.2米的长轴车型的舒适度也有一些退步，比如后排的座椅模型更加的陡直，角度变得在腰部感觉不到足够的支撑，坐进去也没什么下陷感。对于驾驶者来说，宝马这款全新的方向盘偏粗，握感一般，换挡拨片的塑料感也比较强。至于调节仪表显示信息的乱糟糟的逻辑，包括非常不直观的车速和转速显示，或许就是还不够习惯的原因吧半岛·体育官网。

　　总的来说，这台525的整体表现没那么让人满意，无论是外观、车机、乘坐舒适性还是驾驶表现，都有一定的瑕疵。作为一个以驾驶著称的品牌，这样一个在驾驶方面并不突出的产品，个人感觉落差比较大，宝马已经不是当年那个宝马了。也可能是这样的原因，这台传统豪华品牌C级轿车现在只要30多万就可以落地，对驾驶没那么敏感的用户，这个价格应该还是有一定吸引力的。