半岛·体育bob官方网[] 2014年6月6日，华晨宝马汽车正式宣布旗下2014款X1正式上市，此次上市的新款X1将全部配备2.0T，并根据不同的配置可区分为3种不同功率共十款车型，

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　　华晨宝马X1最早于2012年3月3日上市，生产至今，X1一直领跑中高端紧凑型SUV的销量，不过多年来厂家并未对其进行什么大的改进。此前据一些旧款2.0L车型的车主反映，该车的动力性及燃油经济性并不理想，而6AT的变速箱也显得有些“陈旧”，或许这正是推出新款车型的原因吧。

　　外观造型上，2014款宝马X1的造型与旧款车型并没有太大的变化，除了在前保险杠等细节上进行了一些微调之外，我们很难找出新车与旧款X1的区别。车头下部的进气口被截成了三个部分，显得很有层次感，整体设计风格仍然偏向年轻化，显得很有时尚感。车身尺寸上，官方公布的新车长宽高尺寸分别为4484mm×1798mm×1577mm，轴距为2760mm，与旧款车型相比，除了长度微涨了7mm之外，其他尺寸均保持不变。

　　与旧款车型相同的是，2014款宝马X1也将提供配备有运动设计套装和X设计套装两种外饰风格件的车型可供选择，以满足不同消费者对不同车型风格的需求。其中运动设计套装包含18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动型座椅和中控台铝制饰板搭配珊瑚红色饰条，X设计套装包括18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架和紫铜色高光饰板搭配珠光镀铬饰条。

　　内饰配置方面，2014款宝马X1内饰布局与整体造型和旧款基本保持一致，微微偏向驾驶员一侧的中控台设计也被延续了下来，提升了操作便利度。全黑色内饰搭配软质材料制造的中控台不仅显得很有档次，触感也相当不错，坐在这样的车内也会给人一种舒服的感觉。

　　在座椅配置方面，新款宝马X1的10款车型前排座椅均采用电动调节，且主驾驶座都具有位置记忆功能，这样的配置与旧款车型完全相同。高配车型的前排座椅都具有加热功能，不过从已公布的配置上看，只有顶配车型的前排座椅才具有腰部支撑功能半岛·体育。

　　在座椅面料方面，新款宝马X1共提供了3种座椅面料，其中配置最低的3款车型分别采用了Electra织物以及Sensatec合成皮质材料包裹座椅，而配置更高的7款车型的座椅则全部采用Nevada真皮包裹。

　　储物空间方面，虽然官方目前并未公布新车的后备厢容积，不过由于新款宝马X1与旧款车型并没有什么区别，所以新车的后备厢容积与旧款车型并没有什么区别。可按照4/2/4比例放倒的后排座椅进一步提升了装载空间，提升了空间的灵活性。

　　被动安全配置方面，2014款X1全系都配备了包括前排双安全气囊、前后排头部气囊以及前排侧面安全气囊在内的总共6个气囊，即使是最低配车型也都把6个气囊配置齐了。此外，包括动态稳定控制系统等电子稳定系统也是全系标配。不过，至于HDC下坡控制系统么，只有四驱车型才会配备半岛·体育，另外，前文提到的后部倒车影像系统也将仅配备在这3款四驱车型上，个人建议如果该配置能够配备在更多中配车型上就更好了。

　　在动力系统方面，旧款宝马X1 sDrive18i上曾配备的2.0L自然吸气发动机被取消了，未来上市的新款车型将全部搭载2.0T涡轮增压发动机。这款发动机将提供3种功率版本，其中用于替换2.0L发动机的版本最大功率和峰值扭矩分别为156马力和240牛·米，与之前2.0L发动机（150马力/200牛·米）的数据表现相比，这款发动机的动力性在数据表现上可以说是略有提升。值得注意的是，发动机自动启停技术在新车上也成为了全系标配，该配置目前在同级别车型中也变得越来越常见。

　　底盘悬架方面，除了两款X设计套装车型采用全时四驱的驱动形式外，另外5款车型均采用前置后驱的形式。悬架方面，新款宝马X1前后悬架依然分别为双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆式独立悬架，后悬架下摆臂采用铝合金制造，在此方面并没有发生什么变化。

　　在紧凑型SUV领域，尽管同级别车型不少，不过能够对宝马X1构成威胁的车型并不多，其中最具威胁的便是指导价24.98-42.88万元的奥迪Q3。另外，根据汽车之家车型统计数据显示，诸如途观翼虎森林人等车型也同样具有一定的关注度，想要购买这几款车中高配车型的消费者，可能同时也在关注着X1的入门款车型。

　　随着新款宝马X1的上市，尽管在外观和内饰上，我们并没有看到新车有什么显著的变化，不过凭借着新的动力配置，这款上市已久的紧凑型SUV仍然给同级别的竞争对手带来了很大的压力，尤其是配备了2.0T低功率版发动机和8速手自一体变速箱的sDrive18i在不到30万元的车型中具有很大的优势。至于这款动力系统实际的驾驶表现究竟如何，我们之后会为大家带来这款车的试驾文章，敬请期待吧半岛·体育！（文/汽车之家 朱力神）

　　【新车在线】动力系统是亮点 宝马新款X1上市发布会在线 - 新车快报员

　　这虽然是一辆前驱的X1，但是开起来依旧有着十足的驾驶乐趣，再加上各项测试成绩都不错，值得推荐。

　　这台车开着还是十足的宝马风格，性能也不用担心，再加上同级别中傲视群雄的空间表现，前驱不前驱的已经不重要了。

　　关于前驱X1不纯粹的问题，我想现在它已经用销量回应了，其实消费者对于前驱后驱并不是那么的在意，好开、好用、实惠才是最重要的。

　　对于X1使用前驱平台这件事不用太在意，日常驾驶时前后驱的影响不大，前驱平台带来的空间上的提升却是显而易见的，所以对于想买辆豪华品牌SUV的用户来说，空间提升的效果远大于后驱变前驱。

　　这台1.5T三缸发动机的表现还不错，动力、油耗都能令人满意，就是低速时的抖动太影响整车品质，要是我的线T四缸低功版。

　　很多人都说X1不是以前的X1了，其实这也是顺应时代的发展，当初3系加长不也是遭受各种非议吗，看看现在大街上的长轴3系，销量就能说明问题。所以这台前驱X1也会经历这样一个过程，时间会证明的。

　　新一代宝马X1舍弃了很多的品牌精髓，得到了一辆实用、舒适，但有些无聊的大空间SUV。这个决定是否正确？销量会给我们答案。这辆车是否值得买？以目前的官方指导价来说性价比不高。

　　作为一台紧凑型SUV来说，它的表现绝对称职。舒服、空间大、开着轻松，日常使用不用顾虑什么。可恰恰它是一台挂着蓝天白云标的宝马，一个以运动精神著称的厂家，而在这台全新X1上，除了设计看不到太多宝马的特性，为了实用舍弃了一部分品牌精神或许在有些朋友眼里是无法接受的。再加上价格有些高于预期，以目前价格来说不是特别推荐购买。

　　以前的宝马X1是最不像SUV的SUV，你想要操控、驾驶乐趣，它全都有半岛·体育。你要买个那车我还真觉得你挺特别的。现在的宝马X1是这级别豪华品牌最像SUV的SUV，个儿大、空间大，你要买个这车我还真没觉得你有什么特别的。哦对，你应该比买途观的有点儿钱。

　　宝马把所有先进的技术都运用到了这款2.0T发动机上半岛·体育，所以宝马X1有了这款245马力的高功率版本，动力输出很爽快，很有驾驶感的一款车，加上8AT变速箱，是个很完美的搭配，当然价格也很好，已经上升到了50万级别，一辆普拉多也不过60多万而已，想买28i是需要一些实力和极高认同感的。

　　首先预算到位，其次非常喜欢X1，最后对动力强烈渴望，这是购买28i的三个必要条件。

　　这款车的动力有些过剩了，而且价格偏高，我建议绝大多数消费者选择20i就可以了，至于28i就留给对动力有执着追求的少部分人吧。

　　国产之后的宝马X1在工艺上没有缩水，依然和进口车同样的档次，这点值得肯定。另外全新动力总成是个亮点，高功率的2.0T发动机足够凶猛，而8AT变速箱也足够的平顺，当然如果你预算有限可以选择老款动力的118i车型。目前宝马X1仍然没有最直接的竞争对手，只等着未来奥迪Q3上市之后看他们的表现如何吧。

　　国产X1最引人注目的地方无疑就是那套宝马最新的动力总成，2.0T+8AT动力充 沛，经济性也有长进，几乎能满足所有日常用车的需要，相比之下如果预算有限 18i也是不错的选择，如果你对科技的渴望没那么浓烈的话。

　　国产宝马X1保持了进口车的品质，20.T发动机搭配8AT变速箱动力表现令人满意，提供了不同档次多款车型可供选择，价格方面也更具竞争力，是一款值得考虑的多功能家用车。

　　X1全系最便宜的一款，2.0升发动机日常用没什么问题，很平淡，搭配经典的6AT变速箱能让你开的很舒服，但机械液压助力的转向手感不是每个人都喜欢，太沉太沉了，姑娘们开起来会很费劲。

　　与同系另两个版本相比，18i充满了原始的机械感，我甚至觉得应该配上手动变速箱，让这种感觉来得再猛烈些。

　　2.0L发动机的动力运用在X1上显得不太充沛，而且方向盘转向力度也比2.0T车型大，驾驶乐趣方面打了折扣，不过它价格要便宜不少，这一点很有吸引力。