半岛·BOB官方网站[汽车之家资讯] 2011年12月15日，宝马公司宣布全新1系两厢轿车在中国大陆地区正式上市，本次共推出两款车型，售价区间为

　　作为宝马最小、最年轻的车型，上一代1系以小巧、紧凑的车身以及秉承宝马出色的操控性能而得到了市场的认可，这次上市的全新1系不仅保留了这些经典元素，还融入了个性化套装理念；换装全新；拉长轴距以及更注重燃油经济性。

　　全新1系引入了“套装”概念，并推出了运动版与城市版两种套装。套装将格栅颜色、包围套件、铝合金轮毂、后视镜颜色、座椅颜色和内饰板颜色等诸多元素统统打包。

　　你喜欢运动，就可以选择运动装，霸气的轮毂、包围套件、黑色运动内饰等等都一步到位；如果你喜欢休闲一点，便可选择城市装，以上那些配件又被换成另一套时尚、亮丽的配色，不再只是略微差别那么简单。

　　全新1系全系搭载了宝马N13B16A 1.6升涡轮增压发动机，为了进一步优化动力输出，也使用了宝马独有的TwinPower Turbo双涡管单涡轮技术半岛·BOB官方网站。低功率版116i与高功率版118i只是动力输出调校上的区别而已，结构并没有任何差异，这样差异化的配置满足了对动力和经济性有不同追求的消费人群。其中116i发动机最大功率为100千瓦（136马力）；而118i则将最大功率提升至125千瓦（170马力）。

　　相对于老款120i车型所使用的2.0升自然吸气发动机，116i则在动力上有所降低；而118i的动力输出则高于老款120i，前者更具经济性；而后者更偏重动力性能。遗憾的是，曾搭载宝马经典直列六缸的130i车型将不会再出现，但我猜测，如果市场反应良好，宝马会推出130i的新一代接班人。

　　我们注意到除了发动机的变化外，全新1系还全系标配八速手自一体变速箱。作为宝马的老搭档，ZF八速变速箱仅200毫秒的换挡间隔完全不输大众奥迪DSG双离合变速器。这不仅为驾乘带来更为舒适的享受，同时也提高了传动效率，降低油耗。

　　全新1系两厢版依然保留了老款1系的车身设计半岛·BOB官方网站，除了肉眼能看到的细节上的变动外，其轴距比老款有所加长30mm，这就使得整车尺寸增长到了4324x1765x1421mm，比老款略长、略宽，而高度没变。

　　增加的这三厘米轴距似乎看着少了点，而通过车展上的实车体验我们也能发现它对后排的改善似乎微乎其微。当然，1系绝不是一款强调乘坐的车型，所以空间部分没什么可纠结的。

　　是宝马1系首先开创了运动型豪华两厢轿车这一块全新的市场，而奥迪A3紧随其后。经过几年的发展，由于国内消费水平、人们对轿车的观念和用途以及车辆本身的定价原因，使得这块市场在几年后的今天依然是块比较小众的细分市场，所以，没有几个厂商敢冒然跟进，市场环境也从未有任何变化半岛·BOB官方网站，这就导致了宝马1系最大竞争对手依然是奥迪A3，同级可选车型少得可怜。

　　不过我相信这个局面很快便能有所改变，因为一个充满实力的竞争对手雷克萨斯携全新CT200h闯入该市场，其开创的油电混合动力系统在北美火得一塌糊涂。虽然在国内能买得起这类小车的用户可能并不太关心油耗，但其极富科技感的未来化驱动系统无时不刻都在挑逗着文艺青年们的敏感神经半岛·BOB官方网站。

　　在对待这两个竞争对手问题上，宝马似乎并不着急，因为仅靠其后轮驱动和出色的操控性，便能俘获这一年轻人占绝大多数消费人群的心理，再加之宝马品牌的诱惑力，我预计，在这一市场中，宝马依然会占据领先位置，但随着国内消费水平逐渐提高，80后的有为青年的大批崛起，这一市场很可能因为一个更具个性，更有魅力的新车型的推出而重新洗牌。

　　1系独特的细分市场定位，决定了它的主流用户群体年龄层次绝不会超过35岁，而且还对汽车有着独到的见解，完全不会沉浸在老一套的想法中。除此之外，对品牌的痴迷程度应该都比较严重，甚至非宝马不买的那种半岛·BOB官方网站。第三就是充满活力，对动力和操控有一定的追求，可能自己从没狠踩过油门，但有人在边上挑衅时我得具备能秒杀它的实力。我不敢说1系的目标客户群都得具备以上素质，但我敢说他们中有绝大多数都这样或那样的个性和与众不同。（文 汽车之家 朱黎）

　　虽然M135i在性能上和使用2.0T的竞品车型处于同一水平，但是6缸发动机的气势以及前置后驱的布局让它仍然有着独到的乐趣，是一辆既能日常代步又能周末撒野的车。

　　M135i在性能上毋庸置疑，可是3.0T发动机并没有和竞品的2.0T发动机拉开差距，售价也要贵了不少。后驱跑山虽然好玩，不过对于大多数消费者来说意义并不大，日常使用还要负担更高的税费，性价比不高。

　　M135i好玩吗？答案是肯定的，值得购买吗？这个就值得商榷了。如果只看重加速性能的线就足以满足你的需求，售价低、空间大，在城里拼起步也更轻松，这或许就是M135i所面临的尴尬之处。

　　车头不好看、多媒体不能播放蓝牙音乐，这两点是我对于现款1系最不满意的地方，现在新1系对症下药，把问题都解决了，并且开着还是那么的有乐趣。

　　宝马1系在同级别车型中的操控乐趣确实无人能及，不过中期改款车型对于动力系统更没有任何提升让人有点失望。

　　宝马1系完全就是一辆为年轻人而造的车，注重空间和配置的朋友就别考虑了，想要每天都能开心驾驶的话，它绝对是不二之选。

　　首先这是一辆手动挡的宝马1系，它很有乐趣，宝马的手动变速箱绝对是现在市面上手感最好的；其次这是一辆最便宜的宝马车，我想这才应该是它真正存在的意义。

　　手动挡的宝马牌两厢紧凑型小车，年轻的朋友们活动起来。我们测试的两台车是加装了官方套件的，价格稍贵。

　　宝马的手动变速箱手感出众，虽然动力弱了点，但开起来还是很有乐趣的，而且价格相对比较便宜，很适合作为年轻人的第一辆车，需要注意的是，驾驶者必须随时保持精力充沛，否则在拥堵的市区长时间驾驶确实有点累。

　　你可以把M135i当做是1系M coupe的替代品，因为单纯从性能上看它们其实非常接近，当然两款车本质上有很大差别，M135i并不是那么纯粹，当然从另外一个角度看它给人的感觉更加切合实际，更贴近日常生活，那些喜欢高性能但是又不极端的消费者应该会更喜欢M135i。

　　一款跑得很快的1系。要日常用，118i足够了，要纯粹，有1系M（当然我得承认这车很难买到）。作为1系M的替代品，它表现不错，但作为一辆宝马，它很尴尬。

　　宝马M135i具备和1系M coupe相近的直线性能，但没有一味的追求极端操控性，适合那些热衷于动力，又希望能日常使用的消费者，总的来说对得起49.8万的售价。

　　新款1系虽然是仍然注重操控，不过感觉比老款稍稍平和了一点，新的1.6T双涡管单涡轮发动机跟8AT变速箱这个组合是现在最先进的了，表现出很好的舒适性，性能表现自然也不会有任何妥协，唯一不足就是新1系长的实在不好看。

　　新一代1系整体科技感有相当幅度的提升，再加上先进的动力总成，让人感觉这 真的是一款里里外外都引领了时代潮流的产品，问题是空间依然局促，甚至年轻 家庭都不大够用，它只适合单个或者成双的年轻人。

　　新款1系严格遵循了宝马注重驾驶乐趣的宗旨，前置后驱底盘，前后50比50重量分部，双涡管单涡轮发动机和8AT变速箱等技术完全不逊于更高级别车型，同时较小的尺寸赋予它出色的驾驶乐趣，燃油经济性表现也令人满意。

　　这是一款没在国内上市的车型，本身1系的产品特质很不显著，我给7分，高效动力系统再给加1分，8分吧，我认为足够了。

　　120i EfficienDynamics是一款具有象征意义的车型，这是宝马第一次将全套的节能新技术引入到国内，所以我也给了它一个具有象征意义的分数。至于这项技术能不能在国内全面普及，现在还不知道，反正很多功能在欧洲已经是标配了。

　　真没想到“环保”和“动力”可以这样结合，宝马120i高效动力既能提供合理的油耗，同时还能完成比普通款更好的动力效 果，就冲这两点，我愿意给它高分！再一个，手动变速箱的使用情况也在一定程度上提升了驾驶乐趣。

　　宝马120i让我觉得有点小小的缺憾，性价比不高我可以接受，毕竟不是干性价比用的车，但是性能的孱弱让我对它有些失望。买这个车就是为了改装及飚车的，但是120i的动力会让你丢面子，路上随便一个16万块钱的原厂速腾1.8T都轻易超过你27万并且改的漂漂亮亮宝马1时候，失落感会很难受。

　　花27万买车，如果想要超值的配置，那根本不用考虑1系，会考虑1系的人，肯定就是冲着宝马这块金字招牌和它的驾驶感受去的。宝马的品质、宝马的驾驶感受，这些1系都有，但唯独少了动力，失去动力，再出色的驾驶感受都变得索然无味。所以1系只是一部镶有蓝天白云标志的配置简单的紧凑级两厢车，仅此而已。

　　宝马120i给我的好感与失落感都很突出，漂亮、精致的车身；舒适的座椅；灵活的空间；优秀的驾驶感等都是我所青睐的。然而，它10.6秒的加速成绩却很难让人满足，缺少了应有的动力优势，再注重运动性的车也会受到影响。